針對一些西方國家提出所謂的“產能過剩”，商務部新聞發言人何亞東16日表示，這本質上是相關國家擔心自己的競爭力和市場占有率，以此為借口抹黑打壓中國。這樣的做法不僅擋不住中國前進的步伐，反而會絆倒自己，還將拖累全球經濟復蘇和綠色轉型。

　　在當日舉行的商務部例行新聞發布會上，何亞東說，一些國家以“產能過剩”為借口，對中國產品出口、投資合作設限，實際是赤裸裸的貿易保護主義，是對全球市場的人為干預和割裂，必將破壞新能源產供鏈。

　　何亞東表示，推行綠色“雙標”會破壞氣候變化合作，歐美一手高舉應對氣候變化的大旗，一手揮舞綠色保護主義的大棒;一邊要求中國為應對氣候變化承擔更大責任，一邊阻礙中國綠色產品自由流動。中國新能源產業致力于為全球應對氣候變化提供優質產品，為世界各國綠色轉型作出了積極貢獻。

　　“所謂‘產能過剩論’有悖常理和常識，毫無道理、完全站不住腳。”何亞東說，對產能問題要尊重規律和事實，客觀、全面、長遠地看。

　　他說，從市場經濟原理看，供給和需求是市場經濟內在關系的兩個基本方面。在經濟全球化的現實背景下，供需問題要從全球看，不能因為一國的產能超過本國需求，就貼上“過剩”標簽。從國際貿易實踐看，國際貿易的產生和發展就是各國基于比較優勢、進行國際分工合作，從而有效提升全球經濟效率和福祉。從產業發展趨勢看，綠色低碳是大勢所趨。隨著全球綠色轉型，對新能源產品的需求將持續擴大，同時新能源領域技術產品更新迭代加快，還將不斷創造新需求。總的來看，全球新能源產業仍處于起步發展、快速成長的階段，相關產能非但沒有過剩，反而是相對不足的。

　　“中方堅定支持貿易投資自由化便利化，堅決反對貿易保護主義。相關國家應立即停止以‘產能過剩’為名打壓限制中國新能源等產業的錯誤做法。中方將采取有力措施，捍衛自身正當權益，同時將始終堅持開放合作，推動共同發展。”何亞東說。

　　新華社北京5月16日電(記者唐詩凝 潘潔)針對目前中國新能源產品在海外被指責為依靠補貼大量出口，商務部新聞發言人何亞東16日表示，中國新能源產品廣受歡迎是企業“拼”出來的，不是政府“補”出來的。中國新能源市場是充分競爭的，通過優勝劣汰、大浪淘沙不斷涌現出優質企業和產品。

　　在當日舉行的商務部例行新聞發布會上，何亞東說，從20多年前開始，中國企業就在新能源領域持續進行研發投入和產業布局，通過激烈市場競爭，形成了自己的獨有優勢，包括技術創新優勢、產供鏈優勢、市場生態優勢。

　　產業補貼政策源于美歐，世界各國普遍采用。何亞東表示，中國的產業補貼政策主要是引導性的，嚴格遵守世貿組織規則，始終堅持公平、透明、非歧視原則，只要在華經營的企業都可以平等享受。中國不存在世貿組織所規定的禁止性補貼，相關補貼政策已及時全面向世貿組織通報。反觀美歐，近年來補貼力度顯著加大，且帶有大量排他性、歧視性做法，給中國產品進入相關市場設置重重障礙，是典型的保護主義做法，違反了世貿組織基本原則。

　　“中國新能源產業對全球是貢獻，不是威脅。”何亞東表示，中國優質的新能源產品豐富了全球供給，推動了綠色低碳進程，有助于實現巴黎協定目標。

　　據估算，每輛新能源汽車每年減碳約1.66噸，中國2023年出口120萬輛新能源車，每年可減碳約200萬噸。何亞東說，中國新能源產業的發展，促進了綠色、數字、人工智能等技術的廣泛應用和產業化，并不斷催生新的技術，為全球經濟發展增添了新動能。中國新能源產品性價比高、質量好、功能強，深受消費者青睞。中國出口歐洲的電動汽車價格，低于歐洲本土同類車型，但仍比國內售價高一到兩倍，利潤可觀，根本不存在傾銷。

　　“總的來看，中國的新能源產業有力推動了全球綠色轉型、有力促進了全球技術和產業進步、有力增進了各國消費者福祉。”他說。(記者唐詩凝 潘潔)