走訪中，筆者體會到創新精神已經成為寧德時代的一種特殊企業文化。“創新講究的是追求極限并突破極限”，在寧德時代的創新企業文化熏陶下，公司的技術創新不斷突破極限，走在時代的前端。尤其是在今年上海車展中，公司推出的單體能量密度高達500Wh/kg的凝聚態電池，再次成功突破動力電池的技術天花板。

　　相對于高速發展的寧德時代，曾與寧德時代、比亞迪并稱國內動力電池行業三巨頭之一的沃特瑪卻因忽視核心技術研發，只注重產業聯盟擴大生產規模、贏得訂單的發展路線，導致公司負債累累，最后破產。

　　寧德時代的成功與沃特瑪的失敗告訴我們，要想乘上動力電池的東風，需要的是核心技術的不斷突破。

　　目前，動力電池技術正在朝更高能量密度、更長壽命、更好熱穩定性方向發展。未來動力電池行業的技術創新將面臨以下三類挑戰：其一，鋰離子電池能量密度技術的創新挑戰;其二，鈉離子電池產業化規模化的挑戰;其三，國家氫能發展戰略和國際布局的挑戰。

　　隨著資本熱錢的不斷涌入，使得動力電池出現低端技術泛濫、產品同質化嚴重、質量良莠不齊等行業亂象，也造成了行業不斷洗牌的局面。如何才能在市場競爭中生存下去是動力電池企業應該思考的問題。

　　筆者認為，企業要想在競爭中勝出，必須要實現自主創新，掌握核心技術才是制勝的關鍵。部分資本投資動力電池不思進取，采取用量換收益的做法，一旦市場出現萎縮，將會最先被淘汰。

　　我國動力電池行業要合理發展，需要規避境內外資本進行無序競爭和過度競爭所導致的潛在傷害。應鼓勵資本重組、資源和市場聚合，尤其應該鼓勵具備獨立自主知識產權的企業創新發展，降低產業經濟成本，實現高質量發展。

　　來源：證券日報 記者：矯 月