6月28日，由中國碳中和50人論壇主辦、清華大學全球共同發展研究院、華夏新供給經濟學研究院、生態環境部環境規劃院、北京華軟科技發展基金會、中國能源汽車傳播集團支持的“中國碳中和50人論壇2022年大會”在北京舉行。

　　會議以“科技創新、綠色轉型——中國實現‘雙碳’戰略的路徑”為主題，全方位、多維度，探討了我國能源轉型與低碳發展所面臨的機遇與挑戰。中國工程院院士、中國工程院原副院長、國家氣候變化專家委員會顧問、中國碳中和50人論壇主席杜祥琬，中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯譚介輝，清華大學經濟管理學院院長、清華大學全球共同發展研究院常務副院長、中國碳中和50人論壇聯席主席白重恩，華夏新供給經濟學研究院創始院長、財政部原財政科學研究所所長、中國碳中和50人論壇聯席主席賈康，西門子全球執行副總裁、西門子大中華區總裁兼首席執行官、中國碳中和50人論壇聯席主席肖松，國家發改委能源所原所長、國家氣候變化專家委員會委員、中國碳中和50人論壇成員周大地，生態環境部環境規劃院副院長、研究員嚴剛，天合光能股份有限公司董事長、中國碳中和50人論壇成員高紀凡等嘉賓現場與會，會議由中國碳中和50人論壇秘書長王稚晟主持，線上參會人次超過300萬。

　　杜祥琬在致辭中表示，以碳達峰、碳中和驅動我國實現技術創新和轉型發展，是經濟社會高質量發展的內在要求，是生態環境高水平保護的必然要求，是縮小與主要發達國家發展水平差距的歷史機遇。作為世界上最大的發展中國家和最大的溫室氣體排放國，我國實施積極應對氣候變化國家戰略和碳達峰、碳中和行動，將對保護地球家園作出重要貢獻。要對碳達峰、碳中和保持戰略定力。

　　周大地同樣表示，碳中和、碳達峰目標是不可動搖的目標底線，關鍵是如何更好、更快地實現。踐行碳達峰、碳中和過程中要堅持“先立后破”，重點在“立”上，在滿足當前和未來能源合理需求下，加大新能源供給能力和消費水平，逐步替代傳統化石能源。

　　值得注意的是，我國碳達峰、碳中和目標面臨著減排幅度大、轉型任務重、時間窗口緊等諸多挑戰。嚴剛坦言，我國污染防控形勢依然嚴峻。2021年，全國仍有四成左右的城市空氣質量未達到國家二級標準，PM2.5平均濃度高于世界衛生組織準則值。他進一步表示，鑒于環境污染物與溫室氣體排放具有“同根同源”特點，構建減污降碳一體推進的任務體系具有必要性，《減污降碳協同增效實施方案》日前已經印發，作為碳達峰、碳中和“1+N”政策體系重要組成部分，將通過減污和降碳兩個領域工作的深度耦合，實現提質增效。

　　碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會變革。在杜祥琬看來，要把握好節奏，積極又穩妥地實現目標，既要防止“一刀切”簡單化，又要防止轉型不力帶來落后和無效投資。堅持行業和地區梯次有序達峰原則，鼓勵已經達峰的地區不再增長，可再生能源豐富的地區盡早達峰，碳排放量大戶鋼鐵、水泥等重點行業率先達峰。

　　譚介輝指出，我國正大力發展非碳基能源，讓能源行業盡快變“輕”變“綠”。目前，可再生能源發電裝機規模已突破10億千瓦，新能源年發電量突破1萬億千瓦時。2021年，全國單位GDP二氧化碳排放同比下降3.8%，比2005年下降50.3%。隨著綠色低碳的發展理念深入人心，“節能是第一能源”漸成共識，科技在推動雙碳進程方面發揮的決定性作用日益凸顯。“實現碳達峰、碳中和目標，我們有信心、有底氣，有策略、有辦法，更有共識、有抓手。”

　　高紀凡表示，要加快新能源產業發展，使其早日承擔起“主力軍”和“頂梁柱”的作用。同時，大力發展儲能，以應對可再生能源大規模上網給電網體系帶來的挑戰。同時，加快特高壓發展，把西部戈壁、沙漠、荒漠的太陽能發電送到東部城市，對增加清潔能源消納、提高清潔能源占比具有重要意義。

　　賈康認為，除了法律手段、行政手段，更要建立以制度機制支撐的經濟手段。用利益作為杠桿，引導千千萬萬的企業在沒有監督的情況下，千方百計把工藝技術對接到綠色低碳的要求上。“如果實施了，企業就能夠獲得物質利益，在競爭中做大做好做強。反之，在市場競爭中就處于劣勢地位。”

　　綠色低碳也成為企業進軍海外市場的“敲門磚”和“加速器”。在肖松看來，低碳經濟的市場效應正逐漸形成。一方面，消費者的節能環保意識不斷增強，綠色產品和技術更具競爭優勢;另一方面，資本市場對于企業ESG(環境、社會和公司治理)信息披露的要求愈發嚴格，可持續發展正逐漸成為上市公司發展的重要因素。盡管外貿增速放緩，但部分高附加值綠色行業和產品出口仍保持較好的增長韌性。

　　歐洲議會近日“一讀”通過了關于建立歐盟碳邊境調整機制(簡稱CBAM，“碳關稅”)草案的修正案，將給包括中國企業在內的所有歐盟外企業帶來影響。白重恩認為，相關行業企業出口成本無疑會增加，當務之急是建立起碳排放核算體系，摸清企業家底，掌握生產過程中碳排放來源和總量情況;其次，統計清楚企業生產過程中，實際支付的碳排放成本。最后，鼓勵企業通過使用綠電等方式，盡可能地減少碳排放。白重恩表示，全國碳排放權交易市場統一運行情況下，目前碳排放配額的初始發放方式存在弊端，建議將免費配額由發放給電力企業，改為發放給電力的終端使用者，減小終端使用者對電價改革的抵觸，推動電價市場化發展并實現碳排放成本傳導到電價，緩解電力供不應求壓力、促進新能源并網消納、推動企業綠電交易。

　　譚介輝還表示，如期實現碳達峰、碳中和，離不開積極的輿論引導。中國能源汽車傳播集團，作為人民日報社直屬的專業媒體，旗下有中國汽車報、中國能源報、中國城市報三大融媒體傳播平臺，在低碳交通、低碳能源、低碳城市等領域承擔著重要的輿論引導職責。未來還將一如既往全面、深入、立體觀察報道汽車、能源產業和城市領域的新探索、新進展、新成效，講好中國的“雙碳”故事。

　　據悉，中國碳中和50人論壇已成立一周年。2021年，由清華大學全球共同發展研究院、華夏新供給經濟學研究院、生態環境部環境規劃院和北京華軟科技發展基金會共同發起，清華大學經濟管理學院任學術指導單位，旨在聯合各界力量深入推動落實碳達峰、碳中和。（盧奇秀）