作為觀察我國地方經濟社會發展和政策方向的重要窗口，地方兩會歷來是洞悉區域戰略布局的風向標。根據中國氫能聯盟研究院統計，全國23省(區、市)把氫能寫入2025年政府工作報告，將發展氫能作為能源經濟高質量發展的重要方向。

　　一幅覆蓋制氫、儲運、應用全環節的“氫能版圖”正在中國大地上加速鋪展，各省因地制宜的差異化路徑，展現了氫能技術的多元應用潛力，更折射出中國在能源轉型中的戰略縱深與創新活力。

　　各地2025年政府工作報告顯示，內蒙古將推動煤化工與綠電、綠氫等耦合發展，部署推進綠電變綠氫綠氨綠醇，打造氫能產業先行區，完善建設跨區域輸氫通道等一系列工作;甘肅將推進綠電制氫產業化發展，建設風光一體化產業基地;寧夏將加快建設綠氫生產和應用基地，著力打造“中國綠氫谷”;青海將推動綠電制氫項目投產穩產;遼寧將加快推進鐵嶺綠色氫氨醇等重點項目建設;吉林將推動綠氫產業項目投產達效形成集群優勢，同時計劃啟動建設氫冶金新材料項目;黑龍江將推動大慶電氫醇一體化項目開工。

　　山西、河南、四川等地計劃發力交通及全產業鏈建設，上海積極打造航運綠色燃料供應體系，福建、海南積極培育海上風電制氫產業，北京、河北等先行地區持續性深化氫能產業發展。西藏、黑龍江為首次提及氫能，將推動綠電制氫項目實施，進一步擴張中國氫能產業版圖。

　　在氫能開發利用的國際賽道上，中國正在連續而密集地推出一系列舉措以贏取較為充分的競爭優勢。除了發布具有戰略意義的《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》外， 今年起開始實施的《能源法》更將氫能列入能源范疇，與石油、煤炭、天然氣、核電、水能等并列作為能源進行管理。法律制度與不同層面政策的強力賦能與加持，意味著中國的氫能開發利用開始全面提速。

　　氫能作為一種清潔零碳能源，具有原料、燃料和儲能介質等多重屬性，是重要的“能源連接器”，必將在新型能源體系中占據重要一席之地。根據國際氫能理事會和麥肯錫聯合發布的數據，全球做出最終投資決定的清潔氫能項目投資額已從2020年約100億美元增至2024年約750億美元。

　　中國是全球最大的氫氣生產國和消費國，工業領域是清潔低碳氫最大的用武之地。近年來，我國氫能產業發展迅速，涵蓋了氫氣制取、存儲、運輸、應用全鏈條。

　　從上市公司層面看，中證氫能產業成份股有40只。證券時報·數據寶統計，這些氫能概念股今年以來平均上漲3.2%，超越同期上證指數，其中航錦科技、中原內配上漲超20%。

　　截至2月11日，有22股已經發布業績預告或快報，其中有7只業績預增，1只實現扭虧。中集集團預計2024年實現凈利潤25億元至35億元，同比增長493%至731%，在氫能源領域，公司已經布局氫能“儲運加”環節，旗下子公司中集安瑞科是國內氫能全產業鏈布局的關鍵裝備制造商和工程服務商。

　　中通客車、東華能源、宇通客車預計2024年凈利潤增幅超過100%。東華能源的主要產品包括液化石油氣和化工產品，其中聚丙烯新材料和氫能源是公司的核心發展方向。中通客車和宇通客車均有推出氫能源大巴。京城股份實現扭虧，預計凈利潤約為630萬元至750萬元。值得注意的是，2024年12月，公司公告全資子公司與上海舜華新能源系統有限公司簽署了一份為期三年的氫能購銷框架合同，合同總額高達1.5億元。

　　部分氫能概念股2025年獲得機構調研，飛龍股份和濰柴動力今年內累計獲得6次機構調研。飛龍股份主要產品為發動機熱管理部件產品，公司在調研中表示目前每臺新能源汽車大約需要2~5只電子水泵，公司溫控閥系列產品可應用于氫能液冷等領域。濰柴動力在調研中表示，近年來，公司持續加大加快包括燃料電池、純電、混動等新能源方向的技術投入和產品應用。此外，中集集團、和遠氣體、宇通客車、新奧股份年內均獲得機構調研。(證券時報記者 梁謙剛)