在氫能產業發展中，安全與成本是兩大“卡脖子”問題。從目前技術進展來看，甲醇氫能的技術路線具有原料來源廣泛、反應條件溫和、便于存儲運輸、應用領域寬廣、設備投資較低等優勢，是氫能產業突破“安全”與“成本”兩大瓶頸的優先發展方向。

　　中國科學院院士、原副院長張濤認為，甲醇氫能可以推進氫能產業鏈降本增效，疏通氫能發展“堵點”，是解決能源安全和環境問題的重要途徑。中國科學院院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科認為，隨著燃料電池技術的不斷進步，甲醇氫能將實現氫能的常溫、常壓儲存和使用。

　　甲醇氫能技術路線具有成本優勢。甲醇可以通過焦爐煤氣、天然氣、劣質煤等原料制成，也可利用太陽能、風能、生物質等可再生能源制成。甲醇制氫的原料62%為甲醇，與其他制氫方式相比，具有原料來源廣泛便宜、制氫設備結構簡單、投資較少和占地面積較小等明顯成本優勢。

　　安全優勢。甲醇在-97℃到65℃下呈液態，在沒有外部火源情況下，自燃溫度很高，不具備易燃、易爆、易腐蝕、易放射等危害性質。甲醇氫能相比汽油、柴油、液化石油氣，在長時間存儲、大范圍運輸以及寬領域應用方面安全性最高。

　　傳統加氫站大多采用“長管拖車+大容量儲罐”模式，存在高壓儲量大、多次儲氫轉換、橋隧限行、氫脆泄漏等諸多安全風險。甲醇氫能則是在甲醇站內，制氫加氫一體、氫氣即產即用、站內儲氫量動態清零，可實現“供氫—用氫—運營”安全閉環。

　　山西是煤炭資源大省和煤化工基地，擁有煤制甲醇、焦爐副產氣制甲醇等多種生產路徑，具備大規模生產甲醇能力，目前甲醇產能達718萬噸，有發展甲醇氫能產業得天獨厚的原料成本優勢。山西晉中是全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應用的試點城市之一，已集聚企業29戶、關聯配套企業60戶，構建了乘用車、商用車、專用車三大主導方向的“一鏈三線”戰略布局。吉利晉中基地，作為山西新能源汽車產業鏈“鏈主”企業，已形成醇、運、站、車的氫能循環生態。

　　下一步，我省應錨定甲醇氫能在山西交通運輸、工業生產、儲能等領域具有廣闊應用前景的優勢，加快甲醇氫能產業發展步伐。

　　打造甲醇氫能產業鏈。在甲醇氫能產業發展初期，依托山西豐富價廉的焦爐煤氣和劣質煤等資源，采用先進技術和工藝，形成規模化甲醇制氫是最優解;從長遠來看，隨著電解水制氫效率提升，利用風電、光伏等可再生能源，大規模生產綠色甲醇將越來越有競爭力。推動甲醇氫能制氫、儲氫、加氫站、燃料電池系統及整車等產業鏈上下游協同發展。

　　研發甲醇氫能顛覆性科技成果。依托全國高校、科研院所和央企，構建甲醇氫能“產學研用”創新聯合體，建立甲醇氫能技術研發中心，加強基礎研究和應用基礎研究。采用“賽馬”和“揭榜掛帥”機制，從全國乃至全球范圍內招募頂尖的技術創新團隊，聚焦甲醇重整制氫、甲醇燃料電池、氫能儲存與運輸等關鍵技術領域，組織聯合攻關，突破甲醇氫能產業的“卡脖子”技術，加快甲醇氫能科技成果的轉化和產業化步伐，推動創新鏈與產業鏈深度融合。

　　拓展甲醇氫能應用場景。先在點上示范，取得成功經驗后再循序漸進向全省推廣。交通領域推廣甲醇氫能公交、環衛、物流、重卡等應用項目，冶金領域推動冶金工業由傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變，精細化工領域推廣分布式甲醇制氫加氫，高能耗領域推動甲醇氫能應用，電力領域探索“風光發電+(醇氫)儲能”示范項目，農業領域推廣甲醇氫能“熱電碳”聯供等。

　　面向全國及全球招商，補鏈強鏈延鏈。組建或引入具有全國視野及全球視野的招商團隊，開展“以山西豐富的甲醇氫能應用場景招商”活動;依托具有投資經驗和前瞻眼光的企業，開展“以基金招商”活動;依托山西甲醇氫能產業鏈“鏈主”企業，開展“以產業鏈招商”活動;吸引全國乃至全球范圍的甲醇氫能頭部企業落戶山西，加快推動甲醇氫能產業取得突破性發展。(山西日報 龐虹 張天驕)