12月16日上午，全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線在位于張家口的河鋼集團張宣高科科技有限公司投產。緊盯著第一塊火紅的汽車板鋼坯從切割機出來，順著輥道緩緩移向庫房，張宣科技旗下特鋼公司板坯連鑄作業長李玉祥和工友們齊聲歡呼。

　　這塊汽車板鋼坯長9米，寬1.6米，重量約30噸，看起來跟一般鋼坯沒什么不同。
 

12月16日上午，全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線在河鋼集團張宣高科科技有限公司投產。河鋼集團供圖

　　然而，這不是普通的鋼坯。原料上，采用氫冶金產品直接還原鐵。工藝上，創新使用近零碳排電爐進行短流程煉鋼。

　　“這是公司采用氫冶金原料下線的第一塊汽車板鋼坯，對鋼鐵工業綠色發展意義非凡。”李玉祥說。

　　“氫”啟未來，向綠而行。2022年12月16日，河鋼全球首例120萬噸氫冶金示范工程一期全線貫通，這是傳統碳冶金向新型氫冶金轉變的重要里程碑。之后，河鋼一直在拓展氫冶金的應用領域，延伸產業鏈條。

　　他們把直接還原鐵用在張宣科技特材產線上。以直接還原鐵為原料，生產的綠色高端模具鋼暢銷國內外。以模具鋼為代表，今年截至12月16日，張宣科技特材產線產品銷售額同比增長45%。

　　特材產品價格昂貴，但市場規模較小。去年11月起，針對更加廣闊的汽車板市場，河鋼開始建設全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線。

　　該生產線距離氫冶金生產線僅4公里。在張宣科技旗下特鋼公司副總經理呂艷偉的帶領下，記者觀摩了整個生產流程。

　　從氫冶金生產線氫基豎爐中產出的直接還原鐵，通過運輸，與廢鋼一起被投入汽車板連鑄生產線的近零碳排電爐中冶煉，再經過精煉、連鑄等工序，變成一塊塊汽車板鋼坯。

　　“從直接還原鐵、特材到汽車板鋼坯，氫冶金鏈條不斷延伸。”呂艷偉說，該生產線年產量150萬噸，產品主要用于生產汽車面板用鋼、汽車大梁用鋼等。

　　為推動產品高端化、綠色化、智能化發展，他們與中冶京誠、普銳特等企業合作，在生產線中配備了質量跟蹤等數字化系統。這里產出的每一塊鋼坯都有“身份證”。用了哪些原料、配比如何，數據可追溯。

　　對于這次推出的綠色汽車板鋼坯的市場前景，呂艷偉信心十足。

　　在“雙碳”大背景下，他們前期進行了調研，鋼鐵下游行業越來越重視鋼鐵產品的碳排放量。河鋼與寶馬集團、長城控股集團等簽署合作協議，共建綠色低碳供應鏈。

　　“綠鋼不愁賣!”呂艷偉告訴記者，河鋼大力推進氫冶金電爐等系列綠色工藝，規劃到2026年具備741萬噸低碳排放產品生產能力。

　　(河北日報記者貢憲云、王雪威)