在今年的《政府工作報告》中，氫能作為前沿新興產業首次被提及。業界認為這對氫能行業是一大發展利好。

　　《政府工作報告》在“積極培育新興產業和未來產業”部分提到：鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢，加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展。

　　捷氫科技總經理盧兵兵等多名業內人士向第一財經記者表示，這是氫能作為前沿新興產業首次進入《政府工作報告》。“這更加堅定了行業的信心。”盧兵兵認為，未來各級政府有望出臺更多支持氫能產業的政策。同時，相關部門將加快推進法律法規和標準規范建設。

　　鴻基創能CEO鄒渝泉向記者表示，這意味著，在能源體系重構的過程中，氫能的位置和角色定位已經被接受和認可。在“雙碳”的目標下，氫能的清潔能源屬性會發揮更大的作用。

　　專注氫能產業研究的香橙會CEO汪生科則向記者分析，氫能出現于《政府工作報告》，意味著該產業從地方政府視野進入中央政府視野，“氫能產業發展將進入一個新階段。”

　　氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，其開發利用有助于中國減少對化石能源的依賴，緩解能源供應壓力，同時也有利于減少環境污染，實現綠色低碳發展。也因此，氫能產業已被寫入中國“十四五”規劃綱要。

　　近年來，政策層面持續加碼支持氫能產業發展。據香橙會氫能數據庫統計，截至2023年10月底，全國發布氫能相關政策超過900個，其中國家層面150多個。在全國31個省份中已經有27個出臺了省級氫能產業規劃。

　　近日，工信部等七部門印發的《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》提出，到2030年，綠色工廠產值占制造業總產值比重超過40%，綠色發展成為推進新型工業化的堅實基礎，并提到聚焦“雙碳”目標下能源革命和產業變革需求，謀劃布局氫能、儲能、生物制造、碳捕集利用與封存(CCUS)等未來能源和未來制造產業發展。

　　目前，中國氫能產業取得了一定的成果。國家能源局科技司有關負責人去年介紹，中國已初步掌握氫能制備、儲存、運輸、加注等主要技術和生產工藝;制備方面，2022年全國氫氣年產量超3500萬噸，是世界最大制氫國。

　　而在氫燃料電池汽車銷售方面，中國汽協的銷售數據顯示，2023年，氫燃料電池汽車銷售5791輛，對應2022年的3367輛，增長72%。中國由此成為了氫燃料電池汽車全球銷量最多的國家。

　　不過，前述國家能源局科技司有關負責人同時表示，總體看，氫能產業仍處于發展初期，發展路徑還需進一步探索。像在氫燃料電池汽車方面，2023年，全球主要市場氫燃料電池汽車銷量約14253輛，同比下降20%左右，其中僅中國和美國市場銷量增長，韓國、日本、德國均出現了較大幅度的下降。

　　(實習生黃玟駱、郝梓竹對本文有貢獻)