儲能項目最重要的是應用場景。飛輪儲能的自身特點決定了其在數據中心、電網調頻等場景中具有顯著優勢。

　　在眾多的儲能技術路線中，飛輪儲能被認為是“小眾”技術，但以其安全、可靠、壽命長、環境友好等優勢，目前正走出“小眾”局限，迎來快速發展期，已在石油鉆井、軌道交通、UPS備用電源等領域投入示范應用。

　　日前，經過近兩年的研究論證，中關村儲能產業技術聯盟正式發布國內首個飛輪儲能系統團體標準T/CNESA1202-2020《飛輪儲能系統通用技術條件》(以下簡稱《條件》)，助推飛輪儲能行業規范化發展。

　　從示范階段邁向產業化階段

　　據沈陽微控新能源技術有限公司儲能研究院院長江衛良介紹，近年來，我國飛輪儲能技術發展很快，在飛輪儲能關鍵技術研發、生產制造和推廣應用等方面都已取得突破性進展，應用場景也拓展到城市軌道交通能量回收、不間斷電源保障、電力調頻、微電網、脈沖功率電源等。

　　“飛輪儲能技術直接服務于特高壓、城際高速、新能源汽車充電樁、大數據中心IDC等領域。可以說，在技術驅動下，飛輪儲能支撐著‘新基建’拉動經濟社會發展的半壁江山。”梧桐樹資本新能源新材料方向投資總監吳川認為，“我國飛輪儲能正處于示范階段邁向產業化階段的過渡期，企業還需克服若干難點。需要正確理解、深入了解我國飛輪儲能的場景需求，并進行相應的產品設計;需要建設批量化生產能力，完善品控能力，真正使飛輪儲能產品走出實驗室。”

　　一位業內人士表示，儲能行業技術路線多，其中，抽水蓄能占比最高，近年來，電化學儲能發展也非常迅速，但這并不意味著其他技術路線就沒有機會。儲能最重要的是看應用場景，飛輪儲能具有快速充放電的特點，在數據中心等場景中具有顯著優勢。

　　江衛良指出，伴隨飛輪儲能產品走向產業化應用，面臨的標準缺失短板，必須補齊。

　　標準制定正當時

　　目前，飛輪儲能在國外已實現了產業化發展，在國內仍處于推廣應用階段。隨著部分關鍵部件國產化提速以及規模化生產，飛輪儲能成本有望大幅降低，市場化大門正在開啟。在這一情形下，亟需制定相關的標準規范。

　　《條件》的出臺可謂生逢其時。江衛良認為，《條件》作為國內首個飛輪儲能系統的團體標準，填補了相關領域的空白。該標準作為飛輪儲能領域基礎性標準，一方面可以給從事飛輪儲能研發、設計、測試和使用的單位提供參考;另一方面也可以給后續相關的國標、行標和團標的編制提供參考和借鑒，有利于促進飛輪儲能產業持續發展。

　　據介紹，《條件》規定了飛輪儲能系統的一般要求、性能要求和試驗方法。根據飛輪儲能系統目前國內外的通用表述方式，同時參考電化學儲能系統相關標準，明確了飛輪儲能系統、相關設備、工作狀態和性能參數的相關定義，特別是關于儲能量、待機功耗和儲能效率的相關參數，填補了目前行業空白，讓飛輪儲能行業對各項指標有了更加清晰、明確和統一的認識。

　　“《條件》雖然僅是團體標準，但意義非常重大。該標準規范了從業者對飛輪儲能系統的設計和生產，為行業安全發展保駕護航。同時，該標準也積極宣傳了飛輪儲能，為業主選用飛輪儲能產品提供了參考依據。”吳川解釋說。

　　電網級調頻市場潛力大

　　業內預計，隨著市場應用場景拓寬和上下游配套產業鏈不斷完善，飛輪儲能系統成本還有很大下降空間。而成本下降，將助力其進一步打開潛在市場空間。

　　北京泓慧國際能源技術發展有限公司沈慶生表示，飛輪儲能應以四個目標為基本發展方向：通過更有效地利用制動能量，提高能量使用效率;改善直流供電的穩定性;降低供電系統峰值功率要求;在供電系統斷電時作為應急電源使用。

　　吳川認為，飛輪儲能技術的細分賽道正是梧桐樹資本新能源新材料基金進行重點布局的業務之一。“我國具備發展飛輪儲能的土壤，工業基礎較好，能夠為飛輪產業化提供較好的基礎技術和供應鏈支撐。更關鍵的是，我國飛輪儲能潛在市場空間巨大。未來五到十年，國內有機會培育出世界級的飛輪儲能公司。”

　　“具體而言，電網調頻是一個千億元級市場，這是我國特有的優勢應用場景，國內尚沒有成熟產品進行飛輪電網調頻的示范。由于我國對輔助調頻和獨立調頻的迫切需求，一旦示范成功，市場增速將會非常快。為此，飛輪儲能行業要突破兆瓦級飛輪陣列技術，以適應這一市場的需要。”吳川表示。

　　什么是飛輪儲能

　　飛輪儲能是一種機電能量轉換的儲能裝置，突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。

　　該裝置通過電動/發電互逆式雙向電機，實現電能與高速運轉飛輪的機械動能之間相互轉換與儲存，并通過調頻、整流、恒壓與不同類型的負載銜接。