11月10日10時許，內蒙古呼和浩特南站站場內15條到發線，已經被匯聚于此的萬噸大列和百輛空車占滿，上下行6條正線上也滿是呼嘯而過的列車。呼和浩特南站車站值班員李志面前顯示器上的信息不斷刷新，6部電話和1部對講機幾乎一刻不停。

　　唐包鐵路是我國北煤南運、西煤東運主要運輸通道之一，年煤炭發運能力超兩億噸。作為唐包鐵路沿線重要的運輸樞紐和煤炭萬噸列車的集結地，呼和浩特南站每天都有來自內蒙古鄂爾多斯、包頭等地的煤炭列車匯集于此。

　　“我們車站的站場面積約45萬平方米，相當于63個標準足球場的大小。”受新冠肺炎疫情影響，呼和浩特南站站長李愛軍已經1個多月沒有回過家。他介紹，今年9月1日至10月25日，呼和浩特南站日均發運煤炭萬噸列車36列，重點保障我國華東、華南等地區的煤炭需求，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司共發運煤炭2765.6萬噸，日均煤炭發運量達50.3萬噸。

　　作為國家重要能源基地，連日來，內蒙古各煤礦滿負荷生產煤炭，煤炭萬噸列車裝載量增加，加大運力向全國供煤，全力以赴保障能源供應。

　　“今年7月，我們向國家發展改革委申請將238處能夠快速釋放產能的煤礦列入保供名單。截至目前，國家發展改革委已批復同意39處煤礦核增產能，新增產能4955萬噸/年。”內蒙古自治區能源局相關負責人表示，內蒙古正在全力釋放煤炭先進產能，在確保安全的前提下，督促在產煤礦應產盡產、滿產達產。

　　10月以來，國家能源集團神東煤炭集團(以下簡稱“神東煤炭集團”)開足馬力，滿負荷生產，成立了迎峰度冬煤炭保供工作領導小組，下設專業保障組，編制煤炭保供工作方案，制訂安全生產、洗選裝車、物資供應、疫情防控等六大類35項保障措施。

　　“根據集團下達的月度生產作業計劃，結合鐵路天窗，以及各礦井搬家倒面、設備預防性檢修等情況，我們主動克服疫情防控導致生產人員緊張、工作面過特殊地質構造等影響，精細組織、噸煤必爭，高效協同、應裝盡裝，實現自產煤和外購煤協同互補、雙向發力。”神東煤炭集團總調度室主任栗建平介紹。

　　疫情防控期間，位于內蒙古鄂爾多斯市的神東煤炭集團上灣煤礦增加了臨時床位，保障封閉期間員工住宿問題，并調整餐廳開放時間，實行錯峰就餐，提倡打包用餐、分桌就餐。同時，加大對設備故障率、按時開機率考核力度，強化設備檢修質量，全力確保保供任務完成。10月以來，上灣煤礦平均每天生產煤炭4.05萬噸、外運列車9.2列。

　　保外更要保內。9月6日，《內蒙古自治區人民政府辦公廳關于統籌做好農牧民冬季取暖用煤保障工作的通知》下發至各盟市，要求煤源保障盟市督促承擔保障任務的煤礦，按期保質保量完成農牧民取暖用煤的生產供應任務;用煤盟市壓實工作責任，加強與供煤盟市及煤礦對接，按照“定路線、定車輛、定人員”的原則，自行組織煤炭運輸、配送等工作，盡快將農牧民取暖用煤落實到戶。

　　進入9月以來，一輛輛掛著橫幅、載著“暖心煤”的運煤大卡車，陸續從煤礦發往內蒙古各旗縣區“暖心煤”發放點。內蒙古農牧民駕駛著農用四輪車，經過稱重、登記、裝車一系列流程之后，開著裝滿“暖心煤”的四輪車滿載而歸。

　　“今年的天氣說變就變，多虧了政府發的這兩噸‘暖心煤’，現在我們坐在家里，炕頭熱乎乎的。”82歲的劉兵住在鄂爾多斯市達拉特旗白泥井鎮侯家營子村。劉兵告訴記者，今年煤價1000多元一噸，按冬季取暖大約需兩噸煤來計算，僅買煤一項就得花費近2000元。正當盤算著買煤的時候，劉兵接到政府要給農牧民每戶發放兩噸平價“暖心煤”的通知，“解了我們的‘燃煤之急’”。

　　據統計，鄂爾多斯市達拉特旗共為9個蘇木鎮、6個街道、3個敬老院發放“暖心煤”14萬噸。據內蒙古自治區能源局發布的數據，截至10月18日，內蒙古全區12個盟市“暖心煤”拉運任務已完成過半。(石佳 宋蕊)