“看到1號機組投入商運，我們覺得這些天吃多少苦受多少累，都值了！”每當回憶起一個多月前，在古瓦電站連續熬夜做試驗時的場景，大唐水電科學技術研究院負責該電站1號機組啟機調試任務的技術人員，總會自豪地說道。

       “喂，水電院嗎？我這里是古瓦電站，咱們調試工期計劃提前了，能不能馬上派人到現場進行試驗？”

       “行，我們馬上出發！什么？三措兩案？放心，我們早準備好了……”

       調試工作是保障機組安全準點投入發電運行的重要環節，而“三措兩案”則更是這一重要環節的制勝寶典。當接到調試任務后，該院王亮、陳凱、李貴吉三人就開始著手搜集1號機組安裝過程的原始資料，并在充分借鑒前兩臺機組調試經驗的基礎上，綜合分析調試中可能會出現的各種問題和應對措施。

       不打無備之仗，出手就要勝！早在7月23日這通電話臨時通知前，經過多次修改完善的“三措兩案”早已擺在他們的辦公桌上，而調試的每個細節他們三人更是爛熟于心。當天晚上9點，不顧舟車勞頓的三人一到電廠便立即投入到現場試驗中。他們心里清楚這一次的調試將比常規試驗的要求更加嚴格。那時，他們的心中只有一個信念——讓1號機組以最優的數據和最快的速度通過72小時試運行。因為只有早一點完成調試，才能讓古瓦電站為當地的生產生活用電多發出一度綠色電能。

       古瓦電站建設在海拔3400米的巍巍群山之中，此時雖然正值夏季，但晝夜溫差大，白天廠房最高溫可能到將近38攝氏度左右，而到了夜間溫度卻只有3-4攝氏度。

       “畢竟都是后半夜工作，剛開始的時候冷，但一停機裝傳感器了，做著做著，身上就開始冒汗，可要把袖子往上捋嘛，又是刺骨的冷，那滋味，挺難形容的。”

       拋下溫差不說，試驗前的布線、測點的安裝與調整等等，這些前期準備工作都是要多次往返于發電機層和水輪機層的。別看這層與層之間只有十來米的高度差，往返一次相當于跑了一趟800米的小長跑，走的快了還容易呼吸急促，嚴重了還會缺氧。在惡劣的環境中，一旦開始工作他們就沒有中斷過手里的活，32個通道的傳感器在短短1個小時內全部安裝完畢。

       當中控室發出了開機指令，看著試驗數據能夠自動錄入軟件時，他們才稍作放松，坐下修整片刻，隨即又投入到試驗當中。

       “擺度超出這么多，能解決嗎？調度給我們的時間可不多了啊。”在機組性能試驗中，測試軟件顯示1號機組的上導和水導的擺度都超過了規范允許值兩倍多時，電廠方人員很焦急地向陳凱詢問著。

       “放心吧，今晚一定能處理好這個缺陷，配重可是我的拿手絕活！”陳凱的一席話讓電廠人員吃了一顆定心丸。

       要知道水輪發電機組就好比一臺汽車，要想轉得更穩更安全，關鍵就在于“輪胎”的動平衡試驗，所以別小瞧在轉子上配置的那一塊塊不起眼的小鐵塊，它能改善機組整體的質量分布情況，使高速轉動的“輪胎”更加穩定，讓機組發起電來更加的安全可靠。

       雖然已經深夜11點，可為了能讓機組的擺度值降下來，陳凱與同事在數據采集完畢后就立即投入到數據的分析和方案的制定中。經過一次配重調整后，機組的擺度值下降到了規程規范要求的范圍內。精益求精的陳凱似乎對擺度“12道”這個結果還不太滿意，“這個擺度我覺得再努力努力，是可以降低到10道的，別忘了我們可是要打造精品工程。”于是為了這只有五分之二根頭發絲的擺度，他們又連續奮戰了2個多小時，最終機組的擺度如愿以償的定格在了10道。