“下坑前做好洞內氣體通風檢測，上下坑洞防高空墜落措施必須做好!”1月10日，在湖北恩施市板橋鎮大木村的±800千伏金上—湖北特高壓直流輸電工程線路工程鄂2標組塔施工站班會上，湖北送變電工程有限公司施工項目部基礎施工負責人姚申平布置工作并強調安全注意事項后，現場挖孔樁施工有序展開。

　　金上—湖北特高壓線路工程鄂2標線路全長66.694千米，新建鐵塔166基，沿線海拔600～1950米，山地地形占比62.9%。工程施工單位湖北送變電公司狠抓工程質量，運用新設備新方法提升施工質效，推行全鏈條管理強化安全管控。

　　推行三級質檢 確保工藝質量

　　1月10日一早，恩施市氣溫低至零下1攝氏度，金上—湖北特高壓線路工程鄂2標施工現場的草木上掛著厚厚的白霜。“低溫天氣下，早晚溫差大，桿塔基礎澆筑易出現開裂現象，要確保施工質量，做好養護保溫是關鍵。”施工項目部經理秦亮介紹。

　　施工現場每天都有稽查隊員往來忙碌。在基礎澆筑的前中后三個階段，他們會督導作業班組嚴格按質量標準作業。施工項目部建立健全施工質量檢驗制度，嚴格開展自檢、互檢、專檢三級質檢，保證每道工序的工程質量，同步做好隱蔽工程的質量檢查和記錄。

　　恩施地區有獨特的喀斯特地貌，給電網施工增加了難度。目前，金上—湖北特高壓線路工程鄂2標施工中已發現20余處溶洞。施工項目部對每處溶洞進行仔細勘察，并會同監理、業主單位向設計單位反饋，及時按照設計要求采取填充、支護等措施進行處理，防止后續桿塔澆筑過程中出現混凝土超灌或漏漿情況。

　　采用新設備新方法 提高施工質效

　　1月9日，距離一基鐵塔施工現場不遠處，馬達轟鳴，一輛長2米、高1米的橘黃色山地軌道車上裝滿砂石料，沿著蜿蜒的軌道緩緩前行。

　　山地軌道車能減小施工占地面積，對地表附著物破壞小，后期恢復成本低。這基鐵塔施工運輸經過當地藥材種植區，湖北送變電公司在施工中首次采用軌道車運輸取代山區施工常用的索道運輸。與索道運輸相比，軌道車每次運輸重量可達2噸，具有操作簡單、安全風險小等特點。

　　由于特高壓鐵塔塔材較重、占地面積較大，為縮短山區運輸路程、壓降運輸風險，施工項目部在原有2個材料站的基礎上，又在沿線設置了3個材料站并配備值班人員。施工項目部根據塔號及塔型在廠家發貨前統籌安排裝車，按現場需求及就近原則卸貨堆放，不僅縮短了二次轉運時間、節省了運輸成本，也提高了材料周轉效率。

　　施工項目部在現場配置了聲波檢測儀，待桿塔基礎澆筑完成后采用聲波透射法檢測澆筑質量，為后續順利組塔作業打好基礎。

　　強化全鏈條管理 織密安全管控網

　　金上—湖北特高壓線路工程鄂2標山區施工點多路遠，最遠施工塔位距項目部80千米，往返一趟需要4小時。“施工高峰期68個作業點分散在方圓100千米，著實考驗我們的安全管控能力。”秦亮說。針對施工班組多、作業點位多的情況，施工項目部采取“施工項目部+項目分部”的管理模式，增設項目分部，對作業點位劃分責任片區，梳理施工流程管理清單，強化全鏈條管理，并合理配置施工人力資源，確保施工任務保質保量完成。經過任務分解，現場每位管理人員都有本“明白賬”，為高質效施工奠定了基礎。

　　“注意開挖石方的堆放情況，避免滾動滑落。” 1月15日，現場安全員曾繼開在檢查基礎施工時提示現場人員安全注意事項。針對沿線山區基礎施工存在的高差大、地形陡峭等特點，施工項目部開展山區基礎施工安全專項排查活動，推行“一基礎、一方案、一策劃、一驗收”，著重排查山體塌方等重大隱患。

　　此外，結合山地施工環境復雜、寒潮雨雪天氣多等情況，施工項目部從計劃源頭、人員準入、機械維護等方面進行嚴格安全管控，確保基礎施工高質效開展。（郭暉 王程）