5月4日，在湖北省紅安縣茂密的山林間，一條銀色“巨龍”初現雛形。1000千伏駐馬店—武漢特高壓交流工程湖北段施工人員正在緊張地架線施工。二百多名施工人員分布在13個作業點，有序開展牽張場布置、導線展放、跨越架搭設及附件安裝工作。

　　駐馬店—武漢特高壓工程是華中“日”字形環網的重要一環。該工程于去年3月開工建設，計劃于今年11月投運。工程投運后將顯著提升鄂豫兩省間的電力交換能力，實現風光水火多能互補運行。

　　駐馬店—武漢特高壓工程跨河南、湖北兩省，全長281千米。該工程湖北段長約71.4千米，大部分線路經過位于大別山南麓的紅安縣，沿線山高林密且跨越多條鐵路、高速公路及電力線路。工程建管單位國網湖北電力中超建設管理公司結合工程所在地的地形特點，積極推進機械化施工，運用一系列新工法、新裝備，在提高施工效率的同時保證施工安全。

　　在基礎施工階段，駐馬店—武漢特高壓工程湖北段累計應用14臺大型旋挖鉆機，針對鄂東山區微風化花崗巖較多的情況，采用“錨桿機械+人工挖孔”混合施工工法。工程項目部還應用三維地形系統輔助機械化施工道路修筑，將人工挖孔樁數量由計劃的26基壓降至10基，使基礎施工機械化率由計劃的80%提升至92.5%。

　　與座地雙平臂抱桿組塔相比，流動式起重機組塔具有作業效率、安全性、智能化水平更高的特點。駐馬店—武漢特高壓工程湖北段累計應用大噸位流動式起重機7臺，將單基鐵塔組立平均時長由12.5天壓縮至7.2天，減少高空作業2928人次。鐵塔組立及架線施工機械化率均達100%。

　　4月初，駐馬店—武漢特高壓工程湖北段開展跨越麻安高速公路施工。按照計劃，本次施工要在8天內完成。跨越施工采用了集控式放線裝置和新型盤扣式跨越架。“有了集控式放線裝置，施工人員可以在集中控制室內遠程控制牽張機出力，實時監控導線展放位置，在高效開展作業的同時減少了噪聲污染。新型盤扣式跨越架采用榫卯結構的連接件，安裝、拆除極為方便，具有可高承重、裝卸簡單、安全美觀的優點，讓跨越施工作業效率大幅提升，省力又安全。”業主項目部執行經理陳軍介紹。4月15日，本次跨越施工已按計劃順利完成。

　　為確保現場施工安全，業主項目部積極運用數字化手段，采用“遠程稽查+現場督查”方式狠抓安全管理。

　　5月4日，在業主項目部，項目管理專責遠程登錄國網湖北中超公司電網建設指揮中心的數據管理平臺，實時查看施工現場畫面，監控現場人員作業情況，及時發現并糾正違章行為。

　　針對作業現場點多面廣的情況，業主項目部實行分區域包干，網格化管理作業現場，常態化開展安全巡查，應用作業現場安全檢查卡，壓緊壓實各級安全生產責任。

　　目前，駐馬店—武漢特高壓工程湖北段鐵塔組立施工已全部完成，導地線展放工作正在推進。(謝燁 胡駿)