2月17日，中國充電聯盟發布1月電動汽車充換電基礎設施運行數據顯示，截至今年1月底，全國充電基礎設施累計數量為1321.3萬臺，同比增長49.1%。

　　隨著新能源汽車保有量的快速增長，我國充電基礎設施建設也駛上“快車道”。與此同時，今年多地正加速推動充換電基礎設施網絡的建設，車企也紛紛自建充電站，合力降低消費者補能焦慮。

　　保有量快速增長

　　自2019年以來，我國充電基礎設施保有量快速增長，在2024年一躍突破1000萬臺，達到1281.8萬臺，而2023年僅為859.6萬臺。

　　2月17日，中國充電聯盟發布的1月電動汽車充換電基礎設施運行數據顯示，1月，我國充電基礎設施增量為39.5萬臺，同比增長49.5%。其中，公共充電樁增量為18.1萬臺，同比增長222.5%，隨車配建私人充電樁增量為21.4萬臺，同比增長2.9%。

　　中國充電聯盟副秘書長仝宗旗2月17日對記者表示，1月，充電基礎設施增量為39.5萬臺，新能源汽車國內銷量為79.3萬輛，充電基礎設施與新能源汽車保持快速增長。樁車增量比為1：2，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

　　公共充電基礎設施建設方面，截至今年1月，中國充電聯盟內成員單位總計上報公共充電樁376萬臺。從2024年2月到今年1月，月均新增公共充電樁約8.1萬臺。私人充電基礎設施建設方面，截至今年1月，聯盟成員內整車企業采樣顯示，約979.5萬輛新能源汽車配備了私人充電基礎設施，其中隨車配建的私人充電樁數量達到945.3萬臺。

　　目前，私人充電樁的保有量顯著高于公共充電樁，但是從1月增量情況來看，公共充電樁建設的增速高于私人充電樁，公共充電基礎設施整體維持較高增長速度。

　　記者注意到，全國充電基礎設施的建設分布呈現出明顯的地域集中性。1月，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南、安徽、湖北、四川、北京10個地區的公共充電樁建設數量占全國總量的67.9%。“這一數據反映出經濟發達地區在充電基礎設施的建設上處于領先地位，同時，也反映出我國充電基礎設施分布的不均衡性。”一位業內人士對記者表示。

　　利好政策跟進

　　在新能源汽車滲透率不斷提升的背景下，多地正加速推動充電基礎設施建設。

　　日前，北京市正式發布了《北京市新能源汽車高質量超級充電站發展行動計劃》，《計劃》明確，到2025年底，建成超級充電站1000座以上(超充樁2000個以上)，形成城六區平均服務半徑1公里的高質量超充服務網絡。主流超充車型(800V電壓平臺)在超充樁平均一次充電時間可降至15分鐘左右，高質量超充服務網絡基本建成。到2035年，高質量超充站的超充樁平均一次充電時間可降至8分鐘以內，顯著提升充電服務品質，實現充電像加油一樣便捷，有效提升充電服務體系資源使用效率。

　　另外，河南省日前發布《2025年河南省重點民生實事工作方案》，明確推進充電基礎設施建設，全年新建公共充電樁2萬個以上，加快解決新能源汽車充電“最后一公里”問題。

　　與此同時，不少車企加碼充換電基礎設施網絡的建設。

　　2月13日，小鵬汽車表示，1月小鵬超充站新增125座，截至今年1月底，小鵬自營充電站超2060座，小鵬充電樁超10750根。

　　蔚來汽車表示，截至2月7日，蔚來能源在全國建設換電站3107座，其中高速公路換電站964座，打通9縱9橫14大城市群高速換電網絡;充電樁達25436根。

　　此前，小米汽車攜手新勢力“蔚小理”開啟充電網絡合作。2024年12月25日，小米創始人、董事長雷軍在社交平臺發文稱，小米汽車攜手蔚來、小鵬汽車、理想汽車開始充電網絡合作，包括超1.4萬根蔚來充電樁、超9000根小鵬充電樁、超6000根理想充電樁，入駐小米充電地圖。

　　與此同時，支持完善充電基礎設施網絡建設的政策不斷出臺。2024年7月，國家發展改革委、國家能源局、國家數據局聯合發布的通知《加快構建新型電力系統行動方案(2024—2027年)》提出，完善充電基礎設施網絡布局。以“兩區”(居住區、辦公區)、“三中心”(商業中心、工業中心、休閑中心)為重點，因地制宜布局公共充電基礎設施，擴大高速公路充電網絡覆蓋范圍并加強節假日充電服務保障，有效增加農村地區充電設施，逐步構建日益完善的充電基礎設施網絡。(來源：中國證券報記者 李嬡嬡)