歲末年初，部分車企相繼制定了2025年的銷量目標(biāo)，以東風(fēng)、吉利、廣汽等為代表的幾大汽車集團(tuán)，2025年目標(biāo)相較于2024年總銷量，增幅普遍在10%~30%之間，其中新能源汽車和出口，被認(rèn)為是驅(qū)動各家銷量持續(xù)增長的關(guān)鍵。新勢力方面，整體更為激進(jìn)，近半數(shù)提出了2025年要沖刺“銷量翻番”的目標(biāo)。

　　據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會的預(yù)測，2025年國內(nèi)乘用車市零售將達(dá)到2340萬輛，同比增長2%，新能源乘用車零售將達(dá)1330萬輛，同比增長20%。

　　傳統(tǒng)車企：穩(wěn)中求進(jìn)，普遍漲幅10%-30%

　　傳統(tǒng)車企設(shè)定的目標(biāo)是穩(wěn)中求進(jìn)，例如廣汽集團(tuán)，2024年交出200.3萬輛的成績后，設(shè)定2025年目標(biāo)為230萬輛，增長率為15%;長安汽車的2025年度目標(biāo)是300萬輛，增長率為12%。

　　目標(biāo)增長率超20%的有東風(fēng)汽車和吉利兩個車企。其中東風(fēng)汽車集團(tuán)目標(biāo)增長率為21%，計劃在2025年沖擊300萬輛，吉利汽車則沖擊271萬輛，目標(biāo)增長率為25%。

　　值得注意的是，傳統(tǒng)車企對于新能源板塊的發(fā)展充滿信心，比如吉利新能源汽車銷量目標(biāo)為150萬輛，在2024年88.9萬輛的基礎(chǔ)上增長68.7%;長安汽車旗下阿維塔品牌2025年銷量目標(biāo)為22萬輛，目標(biāo)增長率高達(dá)197%，深藍(lán)品牌目標(biāo)增長率也在100%以上;東風(fēng)汽車旗下嵐圖品牌2025年銷量目標(biāo)20萬輛，目標(biāo)增長率達(dá)133%。

　　新勢力：目標(biāo)激進(jìn)，繼續(xù)上演“淘汰賽”

　　造車新勢力及其他新能源品牌都制定了較高的增長目標(biāo)，部分車企計劃實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，例如鴻蒙智行、小米、蔚來，銷量目標(biāo)增長率都是同比翻番。

　　鴻蒙智行的目標(biāo)數(shù)據(jù)雖然不是最高的，但野心卻是最大的，2025年的銷量目標(biāo)為100萬輛，目標(biāo)增長率高達(dá)125%，為造車新勢力中最高車企。小米汽車的目標(biāo)增長率也有122%，銷量數(shù)為30萬輛，而蔚來的增長率是100%，爭取在2025年交付44.4萬輛新車。

　　理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車也定下較高的增長目標(biāo)。其中，理想汽車2025年銷量目標(biāo)70萬輛，目標(biāo)增長率40%;零跑汽車銷量目標(biāo)50萬輛，目標(biāo)增長率70%;小鵬汽車銷量目標(biāo)35萬輛，目標(biāo)增長率83%。

　　新勢力制定如此高的目標(biāo)，一方面是新能源汽車市場快速發(fā)展賦予的底氣。2024年，新能源乘用車零售1089.9萬輛，同比增長40.7%，增速是乘用車整體增速的接近8倍。另外，今年車市競爭必然更加激烈，從開年的價格戰(zhàn)，以及多個新勢力品牌“暴雷”就可見一斑，只有上規(guī)模，才有可能繼續(xù)留在牌桌上。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 許方華