拿著手機像打游戲一樣，只需一個按鍵，裝載智能“大腦”的無人駕駛車輛即可自動尋找車位，自動泊入附近的停車位。

位于重慶兩江新區的長安全球研發中心。兩江新區供圖

　　在智慧工廠，汽車生產已經趨于無人化，只見機械臂來回揮舞，高速運轉，自動機器人來回穿梭運送物料。

　　公園內，清掃車輛自動行駛在路上，往來的自動販賣機隨叫隨停，穿梭巴士已不需要人駕駛……

　　這樣的場景，讓“走進區域看發展·川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳重慶采訪團的記者們目不暇接。

　　新能源汽車的應用不再局限于交通工具，它不僅能成為我們的智慧伙伴，為我們提供周到貼心的服務，還將成為智能移動空間，為我們創造新的價值。眼下，汽車行業正發生深刻變革，智能網聯新能源汽車成為大勢所趨。重慶作為全國重要的汽車生產基地，正在加速構建世界級的智能網聯新能源汽車產業集群。

　　掌握核心技術

　　“未來的新汽車不再是簡單的交通工具，而是將逐步演進為擁有類似人類智慧和情感的‘智能汽車機器人’。”長安汽車首席軟件架構師韓三楚在接受重慶采訪團記者采訪時說。

　　這樣的構想在長安汽車自主研發的深藍SL03和由長安汽車、寧德時代、華為共同基于CHN平臺打造的阿維塔11/011上初現雛形。其中，阿維塔11全系標配的AVATRUST超感系統包括阿維塔和華為聯合定義開發的3顆激光雷達，6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭共計34顆智駕傳感器，更是讓其在新能源汽車中獨占鰲頭。

　　今年1月，長安深藍SL03、阿維塔11等銷量迎來“開門紅”，長安深藍單月銷量達到6137輛，僅以200輛之差位居國內新能源汽車交付榜第二位。阿維塔科技在2月5日宣布其交付量已經突破2000臺。而此時，距離其開始交付，才過去了38天。

　　“重慶造”新能源汽車的暢銷，很大程度上源于掌握了核心技術。

　　如位于兩江新區的長安汽車全球研發中心，就擁有設計、試驗、管理等7大功能，仿真分析、噪聲振動、被動安全等12大領域，混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室以及運用云技術打造的全球領先數據中心，并且正在組建2000人的軟件開發團隊和2500人的新能源研發團隊。這標志著長安汽車已邁入“自主創新，全球協同”的研發4.0時代。

　　自2017年啟動第三次創業——創新創業計劃以來，長安汽車已經在新能源和智能化兩大領域實現了突破。截至目前，長安汽車已掌握智能低碳核心技術600余項;“零起火”電池、“七合一”智慧芯等，均達到行業領先水平;專利申請量僅2022年就多達4745件;與中國汽研、中科芯共建的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”獲得國家批準，這是汽車領域僅有的兩家全國重點實驗室之一。

　　過去5年，長安汽車累計投入570億元，已構建起“六國十地”的全球研發布局，研發實力連續六屆12年排名中國汽車行業前列。同時，長安汽車近年來搶抓成渝地區雙城經濟圈建設重大機遇，在川渝兩地加大力度布局供應鏈，企業在川渝的配套率呈逐年上升趨勢。

　　“今年，長安汽車將陸續投放深藍S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等重磅產品。更規劃了10余款新品。力爭產銷突破280萬輛，確保規模增長高于行業10個百分點以上。”長安汽車副總裁王孝飛說。

　　建設智慧工廠

　　賽力斯兩江智慧工廠是AITO問界M5、M7的生產基地。作為重慶民營汽車龍頭企業，賽力斯從2016年起主動求變，開始研發新能源汽車，依靠技術創新，對產品進行提檔升級。

　　走進位于重慶兩江新區的賽力斯智慧工廠，機械臂伸縮旋轉，1000多臺機器人有序協作，激光焊接高速運轉。在這里，沖壓完成一套汽車部件僅需5秒鐘。

　　其中，沖壓是造車的第一道工序。這里的沖壓車間擁有整線防塵降噪、自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等先進技術及設備，在全封閉高速同步機械沖壓線僅需5秒就可以沖壓完成一個部件。同時，沖壓車間其配備了目前全球最先進的藍光檢測系統，檢測效率是傳統汽車工廠三坐標檢測的3倍-5倍，檢測精度也達到了0.05毫米，比一根頭發絲還要細，這是人工作業無法達到的一種精度。

　　在焊接車間，這里更像一個機器人的王國，300多個機器人不停地揮舞著“手臂”。看似粗獷有力的“手臂”實則能“繡花”。得益于先進的激光遠程飛行焊技術可以在不接觸零件的條件下，飛行焊通過增加激光能量和調節裝配間隙，實現快速焊接，“最薄處可達0.08mm，其自動化率達到100%。”賽力斯智慧工廠工作人員介紹。

　　車間的生產線都采用了來自博世的自適應焊接控制器，可以自動化監測焊點材質以及環境上的變化，自動調節整個焊接參數，確保每個焊點都能滿足質量要求，值得一提的是，此項技術目前只用于高端汽車制造，而在賽力斯的工廠可以找到。

　　涂裝車間使用了大量的七軸噴涂機械臂，是全國首條使用七軸機械臂的汽車生產線。與六軸機械臂相比，七軸機械臂更加靈活，便于末端執行器到達特定的位置，即便是車身的死角，七軸機械臂噴涂也游刃有余。

　　2019年投入生產，工廠按照工業4.0的標準打造，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間，同時超1000臺機器人協同運作實現高度自動化，并且在關鍵的工序實現100%自動化，24小時全時在線檢測，不僅有效降低了人力成本，還能讓制造更有精度。

　　2022年9月，兩江新區與賽力斯集團簽訂戰略合作協議。根據協議，賽力斯問界新能源汽車升級項目將入駐兩江新區龍興智能網聯新能源汽車產業園，助力重慶打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。

　　此次賽力斯新能源汽車升級項目是以數字化、智能化為核心驅動，結合大數據、物聯網等新技術，運用數字孿生技術搭建的又一智能化生產基地。按照規劃，該項目將于2023年四季度完成建設，建成后整體智能化水平將達到國際先進、國內領先水平，成為中國新能源車企智能制造的又一標桿性項目。

　　投資不斷加碼

　　作為重慶汽車產業的“主戰場”，兩江新區的汽車產業占到重慶全市的70%。據統計，截至目前，兩江新區已經聚集了中國汽研、德國大陸、法國弗吉亞等64個高端研發平臺，近年來累計投入65億元，催生了一大批新技術、新應用。

　　智能網聯汽車方面，該區已聚集6家生產智能網聯汽車企業，產業鏈其他環節相關企業18家，主要分布在芯片、毫米波雷達、操作系統、智能駕駛系統、特定場景無人駕駛解決方案、定位通訊、中央控制器、智能座艙、計算資源、車路協同及智能交通等領域。

　　此外，兩江新區正在建設國家級車聯網先導區，已建成石渝高速雙向128公里示范道路、近百公里城市示范道路(含智能網聯測試道路)，建有禮嘉智慧公園、兩江協同創新區等先導示范區域，截至目前共安裝RSU超過500套，車載OBU超過250個。

　　一花獨放不是春，百花齊放春滿園。在兩江新區打造汽車龍頭效應的同時，各區縣也瞄準重慶加速打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群“萬億級”目標發力。

　　2月8日，江津區人民政府與東風小康汽車有限公司就智能網聯新能源汽車項目正式簽約，該項目總投資32億元，落戶科學城江津片區(雙福工業園)。

　　在智能網聯新能源汽車領域，沙坪壩區發力新賽道，以賽力斯為龍頭，持續招引“左右將軍”，加快拓普、文燦等高端配套項目建設，補鏈強鏈，深耕細作“龍頭+配套+平臺+關鍵技術+場景”發展模式，促進智能網聯新能源汽車產業鏈、價值鏈、創新鏈“三鏈”深度融合。

　　車企的不斷加碼，各區縣的持續發力，讓重慶打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群有了更足的底氣。

　　“發展智能網聯新能源汽車產業既是推動未來汽車產業高質量發展的主要方向，也是完善汽車產業移動出行及其社會生態系統建設的關鍵任務。”重慶市政府副秘書長周青說，重慶有能力、有責任打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。

　　2022年8月19日，重慶市政府印發了《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃(2022-2030年)》。

　　按規劃，到2025年，重慶智能網聯新能源汽車產銷量占全國比重達10%以上。到2030年，重慶將建成世界級智能網聯新能源汽車產業集群，產業規模達全球一流水平;打造1至2家全球一流的智能網聯新能源汽車企業和品牌，形成全球一流的智能網聯新能源汽車產業鏈生態，打造全球一流的智能網聯新能源汽車體驗之都，智能網聯新能源汽車產業鏈、供應鏈、創新鏈具備較強國際輻射能力。

　　目前，重慶已制定智能網聯新能源汽車零部件體系行動計劃、自動駕駛和車聯網創新應用行動計劃、汽車軟件和人工智能應用行動計劃以及基礎設施及服務行動計劃，保證“規劃”的實施和完成。