8月22日獲悉，江蘇省已建立新能源汽車參與車網互動放電價格機制，以具有吸引力的放電價格標準進一步推動車網互動規模化、商業化運營。

　　車網互動能有效增強電網靈活性。4月，國家發展改革委等部門公布首批車網互動規模化應用試點，常州入選試點城市，常州、南京和無錫各有1個項目入選。

　　江蘇省發展改革委日前推出支持車網互動規模化建設相關電價政策，參與試點的公共及居民車網互動設施均可開展反向放電。以8月國網江蘇省電力有限公司代理購電工商業用戶電價為例，尖峰時段放電價格達每千瓦時1.2245元，通過峰谷價差測算，居民用戶度電收益約0.85元。常州供電公司總經理助理劉凌燕介紹：“假設居民用戶每天放電14度，考慮一定出行裕量，全年按放電300天計算，收入約4700元，扣除充電成本和保守估計的10%充放電電量損耗，純收益近3000元。”

　　國家發展改革委還明確，試點城市和試點項目中公共充電設施全年執行春、秋兩季分時時段，通過增加午間充電谷時段，倡導“谷充午補”充電模式，有效降低充電成本。“蔚來能源已在南京市方山服務區換電站試點，日均放電量約500千瓦時。蔚來也將逐步改造存量換電站，讓它們具備反向放電功能。”首批車網互動規模化應用試點項目參與單位之一南京蔚來能源有限公司的總經理王晶說。

　　據悉，上半年江蘇省新能源汽車保有量已突破300萬輛。“如果這些車輛都參加車網互動，按照平均放電功率20千瓦計算，可調容量相當于10個大型抽水蓄能電站。”國網江蘇電力相關負責人介紹。(章岑)