“一——二——三——”4月10日一早，在位于江蘇宜興的西津渡(句容)—廻峰山—武南500千伏線路改造工程現場，施工人員兩兩成組，喊著號子，把裝有絕緣子等設備的木箱肩扛到塔下。塔上2名作業人員將攀登自鎖器鎖在安全繩上，檢查完畢后依次登塔，進行線路更換后的附件安裝工作。

無人機將安全繩掛上塔。 董小強 攝

　　在現場，可以看到施工線路左右兩側不遠處都有輸電線路。這是西津渡(句容)—廻峰山—武南500千伏線路改造工程的一大特點：全線近98%的作業點臨近帶電線路。并且，新建及拆舊的多基鐵塔分布在河網、蟹塘之中。承建改造工程的江蘇送變電有限公司要在水系附近拆舊并新立鐵塔134基。改造工程還涉及線路跨越高速公路、省道等跨越施工76處。

　　以同類工程平均工作時間為基準，此次改造工程計劃工期為170至180天，江蘇送變電公司協調作業窗口期后，將工期最終定為3月1日至6月15日，分兩個階段進行。“時間短、環境復雜，只能加人、加設備。在前段時間施工高峰期，現場同時作業人數超過2000人。”施工項目部項目總工錢中華說。

　　為保障如此難度和規模下的施工安全，江蘇送變電公司在省內首次大規模使用無人機掛設防墜落裝置取代傳統人工操作，保障登高作業安全開展。

　　10日9時許，在無人機飛手的操控下，幾架掛著安全繩的無人機騰空而起。待無人機飛至鐵塔塔頂，“吧嗒”一聲，安全繩被成功掛上塔，便于施工人員安全開展高空作業。緊接著，施工人員在速差高空防墜落自鎖器和安全繩的雙重保護下，依次登塔作業。

　　“一些鐵塔由于投運年代較早，并未配備永久性防墜落設施。以往，高空作業前需先由一人攀爬至塔頂掛設臨時性安全繩，有一定安全風險。”工程業主項目經理劉志偉介紹。

　　為了解決這一問題，無人機成了人工高空掛繩的“替身”。它們配備了經過特殊設計的重力自鎖裝置，無人機飛手只需在鐵塔下遙控操作，讓掛著安全繩的無人機飛到鐵塔頂端，無人機就可將安全繩快速安裝上塔。這種方式比人工高空掛繩效率提高50%，更重要的是提高了現場作業安全水平。

　　西津渡(句容)—廻峰山—武南500千伏線路改造工程還應用了智能可視化牽張放線工法、無人機安全質量飛巡系統等數字化智能化手段。業主項目部應用數字化智能化安全風險管控監督平臺，每日導出當日現場風險清單、作業票，實時掌握現場數據，逐項檢查現場風險，形成督查日報，督促現場人員落實違章整改措施。

　　根據計劃，工程第一階段的西津渡(句容)—廻峰山500千伏線路改造將于4月19日結束。（張琪）