在全球低碳轉型浪潮下，船舶電動化成為最受關注的方向之一。隨著各省市相繼出臺一系列關于電動船舶、岸電設施等補貼政策，大力發展綠色船舶，船舶電動化數量正在快速提升。電池巨頭紛紛下場布局這個未來數百億的藍海市場。

　　近日，寧德時代攜多款船用電池系統及船舶動力系統解決方案亮相中國國際海事會展，并發布了行業首個新能源船舶全生命周期協同運營云平臺，及寧德時代首個零碳充換電綜合補能解決方案。此次是寧德時代首次參展，也是寧德時代電船解決方案首次公開亮相。

　　據介紹，寧德時代自主研發的新能源船舶全生命周期協同運營云平臺，是電動船舶行業首個云生態平臺。

　　該平臺依托于寧德時代領先的電池大數據和 AI 決策平臺，既包括船用動力電池云-邊-端的協同安全預警平臺，也可實現船舶充換電的智能推薦和實時處理，具有一站式服務、數智化、高擴展性等優勢，可解決各類船舶應用場景的數字化需求。

　　寧德時代發布的首個零碳充換電綜合補能解決方案，由箱式電源、高壓大功率充電系統、云平臺三大產品組成，在船電分離模式下，不僅可實現箱式電源標準化、共享化和智能化應用，同時也能為電動船舶快速補電，解決續航里程焦慮，大幅提高電動船舶的利用率和運營效率，經濟性較高。

　　在該方案中，由寧德時代的全資子公司時代電船科技有限公司(CAEV)研發了船用一體式直流充電樁，功率范圍為60—360KW。

　　寧德時代表示，公司于 2017 年正式布局船舶電動化，是首家獲得中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南 》認可和檢驗的動力電池企業。目前，全球已有500多艘搭載寧德時代電池的新能源船舶投入應用。

　　去年年底以來，寧德時代在電動船舶上的布局加速。去年11月，寧德時代成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司，注冊資本為1億元。

　　去年4月30日，全球最大純電動游輪“長江三峽1”號正式投入商業運營。船用動力電池由寧德時代提供，相當于100輛純電動汽車電池容量的總和。

　　今年6月，寧德時代申請注冊多枚“時代電船”(CAEV)商標，國際分類涉及機械設備、材料加工、建筑修理。

　　今年7月，蕪湖造船廠有限公司發生工商變更，奇瑞控股集團有限公司退出股東行列，新增寧德時代的全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司等為股東。

　　從行業發展現狀來看，目前，我國船舶整體鋰電化滲透率仍然很低，截止2022年底僅為3.68%。長期來看，隨著動力電池系統價格下降，我國電動船舶滲透率將逐步提升。

　　同時，初始投資高、經濟性不足、里程焦慮等痛點也影響船舶電動化進程。作為龍頭企業，寧德時代發布的首個零碳充換電綜合補能解決方案，有助于推動實現產品標準化，換電模式也是解決初期成本過高的一種辦法。

　　同時，“即插即拔”式集裝箱式電池，便于利用峰谷電差價儲能，可進一步增強船舶運營期間的經濟性。

　　行業預計，預測2025年船舶電動化帶來的鋰電池的需求量約7GWh，市場規模將超過300億元。目前，除了寧德時代，已經有億緯鋰能、合肥國軒、瑞浦能源、欣旺達、鵬輝電源、贛鋒鋰電等超30家鋰電池企業獲得CCS的檢測認證，拿到了進軍電動船舶領域的“入場券”。

　　隨著純電動船舶技術的不斷成熟、岸電設施提升、換電模式的探索以及行業標準和管理體系的不斷完善，鋰電企業相繼入局電動船舶市場，行業爆發近在眼前，電動船舶或將成為電動汽車后新一個風口。